红星新闻网（记者 但唐文）8月25日报道 近日，成都地铁17号线二期省骨科医院站已全面竣工，将在不久后与市民正式见面。该站地处城市核心区域，紧邻四川省骨科医院及多个高密度居住区，是地铁5号线与17号线二期的“十字”换乘枢纽。车站开通运营后，将高效衔接南北与东西向客流，提升区域交通效率，为市民通勤、就医及休闲出行提供更多便利。

文化赋能

现代站厅再现传统美学

步入17号线二期省骨科医院站站厅，川西传统美学与现代设计交融并置，营造出古今相连的艺术空间。设计团队从川西传统民居中汲取灵感，以金属和线性灯光等现代材料，替代传统木石元素，在保留文化底蕴的同时，传递出轻盈通透的现代气息。

抬眼望去，站厅顶部采用激光雕刻的银白色铝板，再现川西古建筑中经典的“卷雷纹”吉祥纹样。灯光映照下，镂空图案如云雷流动，寓意吉祥平安、生生不息。

此外，站厅内还“重构”了川西穿斗式结构的形象，光线从结构间隙渗透而出，形成层次丰富的光影效果，唤起人们对传统民居的空间记忆。

“我们在设计时运用了传统民居的元素，希望市民一进入车站就能感受到成都独有的文化氛围”，成都轨道建设公司工作人员谭军民介绍，“车站不仅是大家匆匆路过的地方，也是一座可以驻足、感受城市文化的站点。”

便民通行

双线换乘“喇叭通道”

作为5号线与17号线二期的“十字”换乘节点，省骨科医院站预计换乘客流将占该站总客流的一半以上。为应对较大的换乘需求，车站在设计中使用了独特的“喇叭形”换乘通道，即尽量拓宽通道，最宽处超40米，可高效疏导密集人流，提升通行能力。

“我们从站台到站厅一共设置了9部电扶梯，其中有6部电扶梯都紧邻换乘通道，乘客出扶梯后只需走10余米即可实现换乘。”省骨科医院站设计人员汪平平表示，“这些都是在条件允许的情况下，尽可能地减少乘客步行距离，提升换乘体验。”

便民设计也体现在出入口的设置上。17号线二期省骨科医院站新修了5个出入口，与既有5号线该站的3个出入口，共同形成了8个出入口网络，实现了道路两侧全覆盖。各出入口高效联通了医院、社区、商务楼宇，有效覆盖了周边几公里内市民的出行需求，显著分流站内外客流，缓解高峰时段地面交通压力，为市民出行提供便利。

极限攻坚

10米围挡“螺蛳壳里做道场”

这一兼具文化魅力与实用功能的站点，建设过程充满挑战。省骨科医院站位于成都老城区核心区域，周边居民区密集、市政设施复杂，施工范围极其受限。中铁十七局工作人员邓英敏将车站的建设比作“螺蛳壳里做道场”：“建设围挡最宽时只有10米，基坑边缘距围挡不足1米，材料运输车都无法通行。”

面对狭窄的施工场地，建设团队创新采用“盖板法”，在基坑上方横着铺设了三块盖板，作为临时通道供材料和人员通行。

老城区复杂的管线迁改也给车站建设带来了巨大的挑战。谭军民介绍：“这个站管线迁改体量庞大，涉及电力、自来水、雨水、通信、信号等多种类型，仅通信管线就超过200根。更困难的是，很多老旧管线没有图纸记录，一半以上的管线只能依靠人工一点点勘探挖掘、摸索前进。”施工难度可见一斑。

成都轨道交通17号线二期西起机投桥站，东至高洪站，横跨武侯、青羊、金牛、成华等多个中心城区。线路建成后，将进一步完善成都轨道交通网络，提升市民公共交通出行体验。

目前，成都轨道交通正加速推进线路建设，今年计划开通的4条线路均已完成洞通、轨通、电通等关键节点，其中3条线路已进入空载试运行。市域（郊）铁路建设也进入加速阶段，成眉线全线9座车站主体结构已封顶，盾构已累计掘进17000余米，占总长度的89%；成德线8座车站已完成主体结构封顶，盾构已累计掘进25000余米，占总量的56%。